危險駕駛層出不窮，是臺灣交通亂象之一，新聞媒體時不時就可見因行車糾紛引發的逼車行為，甚至直接上演街頭全武行，但究竟什麼是逼車？我們的法律又能扮演什麼角色呢？如果真的有逼車行為，在交通罰則上，會有什麼責任[1]？
註腳
一般人聽到逼車，腦海中浮現的畫面，可能會是「未保持安全車距，在後面狂按喇叭逼迫前車讓道」或「以極近距離加速超越前車並驟然切入前車路線」或「突然急煞甚至煞停，迫使後車跟著急煞」等等的情境。
但法律其實並沒有清楚定義什麼是逼車，如果從政府各類文宣中[1]觀察可以得知，逼車其實就是危險駕駛行為的一種類型，道路交通管理處罰條例（簡稱：道交條例）有針對危險駕駛處罰的明文規定。
開（騎）車上路必須遵守相關法規義務，駕駛人如果惡意違反以下行車義務，影響其他用路人安全，不但是道交條例的危險駕駛行為，也可能會被認定構成逼車。
危險駕駛最早立法的目的是遏阻飆車族危害道路安全[7]，依道交條例規定的危險駕駛行為類型有以下幾種[8]：
雖然法律沒有明文規定「逼車」的定義，但並非上面列舉所有的危險駕駛行為都是逼車行為，有認為道交條例規定的危險駕駛行為中，「3. 任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道」以及「4. 非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停」兩種才是惡意逼車[11]。
也有將惡意逼車的態樣分成以下幾種類型[12]，符合這類的危險駕駛行為，才可能會依個案事實被認定是惡意逼車[13]：
如果被認定是逼車行為，查獲時會被當場禁止駕駛[16]，若有肇事，並同時吊銷駕照[17]，且可能面臨以下的罰則[18]：
逼車行為，依照不同行為類型，可能會有不同的行政罰則[19]，如果有逼近前車迫使讓道的行為，且已經達逼車程度時，則會以危險駕駛行為處以行政罰鍰[20]；如果未達逼車程度，雖然不會成立危險駕駛行為，但逼近前車迫使讓道的行為，仍可能面臨以下罰則：
而且都可能記違規點數1點。
逼車雖然不是法律用語，認定上也有一定的模糊空間，但可以簡單定義為「出於妨害他人用路權且違反道交條例的一種危險駕駛行為」，也因此在法律責任上，除了違反交通規則的相關罰則外，依照逼車者的主觀意圖（由司法單位認定），可能會有妨害公眾往來[28]、強制[29]、傷害[30]、過失致死傷[31]甚至殺人[32]等罪的適用，以及後續的民事賠償責任。
面對日益成長的車輛數量，臺灣並未從源頭加以控管，針對駕駛人的考訓制度也相對貧乏的現狀下，許多駕駛並沒有「（所駕駛動力車輛的破壞）能力越強，責任越重」的觀念，加上道路壅塞導致心態上耐性降低，行車糾紛的數量必然會隨之提升，但還是要奉勸各位用路人，永遠對於駕駛行為要抱持著戒慎恐懼的態度，切勿因失去耐心而失去理智，從而做出逼車行為，否則很有可能釀成悲劇，還有上述的法律責任接踵而來，只因一時快感而造成個人、社會的巨大成本，得不償失。
李侑宸（2022），《逼車一時爽，小心妨害公眾往來安全罪！》。
曾友俞（2024），《你別走，我已經報警了：遇到行車糾紛可以拔別人的鑰匙嗎？ 》。